5.75万
十几万元的智能电混SUV是当下国内整车销售市场上的中坚力量，涵盖了最为主流的家庭用户群体。这其中，销量最好的是宋PLUS DM-i，但这并不意味着它就是大家绝对的首选，因为作为后来者的吉利银河L7，很多方面其实都更为优秀。
接下来的时间，我们以两车产品序列中最具代表性的主销车型，也就是终端售价非常接近、裸车价都在17万元以内的宋PLUS DM-i 冠军版 110km旗舰PLUS（以下简称宋PLUS DM-i）和银河L7 115km 星舰（以下简称银河L7）为例，来说明这个事情。
混动系统有代差
两车都采用了内燃机+双电机（一个发电、一个驱动）的混动组合。乍一看，宋PLUS DM-i内燃机的动力比较弱，驱动电机的动力比较强，综合起来两车动力水平应该差不多。实则并不然，区别在于油电结合的方式。
众所周知，内燃机低转乏力且高效工作区间较窄，电动机则不擅长高转、高速的后段，因此市面上几乎所有的混动系统都是在扬长避短，简单来说就是中、低速驱动以“电”为主、高速驱动以“油”为主。
宋PLUS DM-i采用的是E-CVT，原理类似丰田，传动比固定且内燃机只能以功率分流的方式参与驱动。因此它这套系统的综合功率并不能做到将内燃机与驱动电机完全叠加，高速行驶时内燃机必须介入，且后段的加速能力也会受限于所搭配的内燃机羸弱的动力。
银河L7就不同了，它采用更加直接的雷神3DHTPro变频电驱，传动比更宽泛且选择更丰富，这意味着它的内燃机与电动机的动力可以完全叠加，系统综合的动力水平大幅优于宋PLUS DM-i。
银河L7的内燃机可以通过降挡在更低的速度区间参与驱动，或拉高转速带来全速域都更充沛的加速体验。并且不止于此，因为它采用的新一代雷神3DHTPro变频电驱是全球首个实现P1+P2超频驱动的智能电混系统，就是在急加速的时候，除了P2电机，通常只用于发电的P1电机也能够短暂参与驱动，释放更多动能储备，带来更酣畅的加速体验。
体现到结果，就是银河L7的百公里加速时间做到了媲美入门性能车的6.9s，而宋PLUS DM-i只做到了相对充沛的8.3s，并且在时速超过100km/h以上的后段，两车之间的差异会更大。
除了加速，更宽泛的传动比也为银河L7带来了更高的极速，最高可达240km/h。它的驱动电机也可以通过升挡在更高的速度区间高效驱动，因此它不需要靠单纯的提升电机功率就实现了更为广泛的工作范围。在国内高速路段能用到的速度下，银河L7都可以实现纯电驱。
除了最直观动力表现，在能效方面，银河L7的表现也丝毫不差，即便是这个领域跟公认的佼佼者宋PLUS DM-i相比。
宋PLUS DM-i搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率为43%，而银河L7搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus则是把热效率做到了全球量产引擎最高的44.26%。
要知道，热效率每提升1%，相当于油耗可以降低2.5%。体现到结果，就是在标准且相对靠谱的WLTC工况下，银河L7百公里亏电油耗为5.23L，而宋PLUS DM-i则是5.3L。此外，银河L7产生一度电消耗的燃油量约为210g，宋PLUS则是230g。差别看似微小，但累积起来之后，银河L7的就能够在标称油箱容积相同且电池能量也相近情况下，带来比宋PLUS DM-i多出120km的1370km超长综合续航。
倒不是说宋PLUS DM-i的混动系统性能不好，只是银河L7身为后来者，带来了该有的技术代差，它采用的新一代电混技术在性能、节能、续航等方面全面领先。
智能座舱有代差
所谓智能座舱，现阶段来看就是功能比较强大的车机交互系统，得拥有手机上常见的那些丰富的功能应用，能实现与车内其他电气设备的联动，并且是通过语音、手势等相较于触控更加直白的方式来操作。因此两车都配备了智能座舱，但仅从观感来看就差异巨大。
宋PLUS DM-i采用的是相对传统的布局，中控只有一个12.8英寸中控屏。由于要兼顾主、副驾人员的使用，因此它是居中对称的布局。
虽然那从功能性来说，它实现了横、竖布局的旋转切换，以及能分屏双开的流畅运行，可以称得上是单屏时代的天花板。但，它突破不了布局方面的物理限制，无论是主驾视角还是副驾视角，看过去都会有所抽象，并且屏幕的显示效果，或多或少会受到可视角度的影响。
银河L7就不同了，它带来了新时代的解决方案，就是增加一个专属的副驾屏，而且是尺寸非常大的那种，足足16.2英寸。这样它中控屏的角度就可以像驾驶者倾斜，尺寸也方便做得更大。主、副驾各有专属的大屏，这种各自双开的使用体验真得不是单屏能够比拟的。
而为了能够带得动这两块大屏相对独立又相互联动的操作，银河L7的车机芯片用上了高端的高通骁龙8155，加上和星睿智算中心的双算力底座赋能，在功能实现方面的上限自然也要优于采用中端的骁龙665芯片的宋PLUS DM-i。就拿基础的语音操作来说，银河L7支持四音区识别和连续深度对话，两块屏幕都能实现“所见即可说”，屏幕上显示的功能、字样都能通过语音精准“点击”。
此外，银河L7还配备了Hicar和Carlink两大应用，可实现华为、小米、vivo等安卓手机的交互投屏功能，同时所有的三方应用，车机端与手机端账号、会员、使用数据全部共通。
除了车机本身，车内能与之联动的功能配置，银河L7也占了上风，比如座椅，除了前排的加热与通风，它还配备了越级的按摩功能，然后以此为基础整合出了独特的“理疗”功能。并且不止于此，它还给很时髦的给副驾配备了电动调节的腿托，进一步做到了“宠爱副驾”。
倒不是说宋PLUS DM-i的智能座舱配备不好，只是银河L7身为后来者，带来了该有的技术代差，它搭载了更高级别的硬件规格在功能与性能方面全面领先。
写在最后
当国内这个由增量转为存量的整车销售市场赶上各大中国品牌的厚积薄发，带来的局面就是一浪要比一浪高，后浪必须卷前浪，不够卷就得不到消费者的认可。银河L7上市至今也是月均销量破万，这对于才开售几个月的新生力量来说是相当可观的战绩，从这就不难反映出它“卷”的程度。
相较于宋PLUS DM-i，银河L7的混动系统性能更强大，智能硬件水平更高，功能配置更丰富，并且它产品序列中还有电池容量更低的55km版本，将入手门槛进一步拉低到了13万元的级别。对于当下越发年轻的家庭用户群体来说，银河L7或许会是更合适的智能电混SUV选择。
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